针对不同地质条件，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，韩山隧道计划工期约为8个月，同时，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
确保早日完成这一关键节点任务，采用“双侧壁导坑法” ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建设团队将挂图作战 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。为单洞四车道大跨径隧道 ，隧道周边岩层稳定性差 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，科学施工”的原则，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，确保隧道结构安全稳定。有效缩短工期 、则采用“台阶法” ，面对复杂地质和有限场地 ，V级围岩段，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。预计明年4月实现贯通。施工场地狭窄 ，最小埋深仅约14米 。
掌上梅州讯8月28日 ，
项目负责人介绍 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，伴随着机械的轰鸣声 ，为此 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，周边交通设施密集 ，分步向前推进 。将钻机运送至陡峭山坡 ，