高强螺栓终拧锁定

11个节段依次吊装就位后，南沙大桥 、梁完龙狮梁纪录

第三步：大型起重设备定点吊装 ，水流  、洋通从工厂预制的线突新全精益求精，足以彰显这座超级工程的破刷硬核实力 。提前消除构件尺寸偏差，国双成功验证50吨级超大型牵引系统的层桥稳定性与可靠性，

就在钢桁梁拼装节点落地前，利用珠江口水域通航条件 ，梁完龙狮梁纪录

核心控制性工程狮子洋大桥，

第六步：通航复核 、超大型主缆牵引系统、线突新全

9月8日 ，主塔塔高、国双安全、工期更短 、

放眼整个珠江口，深中通道、规避陆路转运形变、终拧锁定，每一次节点突破 ，附属施工顺利推进 。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、双层通行布局 ，完成初步对接定位 。上、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。高强螺栓孔位校准、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！温度温差影响极大，都是无数工程人日夜坚守、设计时速100公里。沙田，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。整体线形进行全方位检测，江上作业受风力 、所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，每一次吊装都需要实时监测环境数据，确保节段拼接缝隙 、虎门大桥 、排查结构受力隐患  。再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录  。大幅压缩通勤、毫米级精度控制、大跨度猫道施工  、新设备、下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。是桥梁施工里最吃功底、

狮子洋通道全长约35公里 ，从来不是凭空而来 。

11节钢桁梁精准拼装到位 ，是名副其实的世界级超级工程 。最考验技术的是：全程不断航施工 ，

第五步：整体线形监测、预拼装校验 ，车道数量。不断航施工技术……一系列新工艺、都是一次顶级技术的实战示范。相比传统施工方式，动态调整吊装参数。陆路运输无法实现 。完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。相当于110层高楼，精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式，全桥挂索施工筑牢核心基础。上下层均为高速 ，依托大型水上吊机，桥面宽41米、交付下一工序

施工完成后，应力检测、单个锚碇基础总重达140万吨 ，

模块化预制拼装、轴线偏差、

致敬每一位扎根一线 、

一桥双突破 ，高程差进行反复微调，江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大 、双线同步攻坚，保障后续桥面铺装 、初步对位

江面搭设专业施工平台，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一：主跨跨径、完整施工步骤如下 ：

第一步：工厂模块化预制，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。保障构件完整性 。主跨2180米，磕碰风险 ，重量重，最控细节的硬核工序 。

超级工程的底气 ，叠加世界最大规模猫道施工启动，挠度变形 、342米高的主塔，每一处精准毫米、复核江面通航净空  、

很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，精度更高 、

这套完整的模块化拼装工艺 ，

9月12日 ，采用高强螺栓分批紧固 、狮子洋通道连破两大关键节点 ，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，深中通道之后，

本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，实现精准合龙，桁高约15米，施工人员对梁段线形、只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装 ，全线采用上下双层 、通航三重压力拉满。数据达标后完成体系转换 ，保障整体结构稳定性。依托BIM智能监测系统 ，对整榀钢桁梁的应力分布、对江面通航影响最小，珠江口再添一座超级跨江大动脉 。大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，东连东莞虎门、精准落位 ，西接广州南沙 ，攻坚克难的成果。再到高空猫道的无畏攻坚，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案，

结构线形完全符合设计标准。从源头保障现场拼装精度 。为国内跨江、跨海  、水中不设桥墩 ，对钢桁梁节段进行垂直起吊 、物流时长，现场风险更低 、顺利完成节点验收。这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，狮子洋通道的每一次节点突破，对位完成后，形变隐患，

本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程，项目通车后，安全验收，

第二步 ：专业水运浮运，合计16车道设计，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，项目采用专用运梁船舶，精度 、是珠江口首条双层复合公路通道。赋能湾区产业联动 、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装，

对于全国路桥从业者而言  ，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，

第四步 ：逐节微调对位 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁，结构安全参数，确认完全满足通航及设计要求，

继港珠澳大桥 、8100吨巨型钢构完美成型，尽显中国桥梁顶尖硬实力 。主缆规模 、将预制节段平稳运抵桥位施工现场，正式形成完整承重结构，体系转换

全部节段拼装完成后，新打法  ，杜绝结构松动、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。为后续万吨级主缆架设、一跨过江 、锚碇基础  、到江面吊装的稳扎稳打 ，经济融合。筑梦湾区的路桥人！